Kraftstoffpumpe

In modernen Kraftstoffeinspritzsystemen dient die Kraftstoffpumpe dazu, den Kraftstoff, also das Benzin oder den Dieselkraftstoff, in der für das jeweilige Einspritzsystem erforderlichen Menge sowie mit dem dafür notwendigen Druck aus dem Kraftstofftank zu den Einspritzventilen oder zur Einspritzpumpe zu befördern. Abgesehen von herkömmlichen Dieselsystemen und einem Teil der Diesel-Common-Rail-Systeme der "ersten" Generation, welche noch mit vom Verbrennungsmotor mechanisch angetriebenen Verdrängerpumpen arbeiten, werden heutige Kraftstoffpumpen elektrisch angetrieben und befinden sich im Kraftstofftank. Der elektrische Antrieb ist bewusst nicht vom Kraftstoff getrennt sondern wird von diesem durchströmt. Dies bewirkt eine optimale Kühlung und damit eine hohe Ausnützung der elektrischen Komponenten. Es kommen sowohl Strömungspumpen (Peripheral- oder Seitenkanalprinzip) als auch Verdrängerpumpen (Gerotor- oder Rollenzellenprinzip) vor, erstere mehr für Benzin-Haupt- und Vorförderung, letztere mehr für Dieselvorförderung. Die Förderleistung beträgt, als Größenordnung, 100l/Stunde bei einem Druck von 400kPa, die Leistungsaufnahme liegt bei ca. 50W.

Da ein Ausfall der Kraftstoffpumpe unweigerlich zum Stillstand des Fahrzeugs führt, wird eine extrem hohe Zuverlässigkeit gefordert, mit ausfallfreier Betriebszeit von 5000 bis 10000 Stunden.