Kraftstoffanzeige
Die Kraftstoffanzeige, auch Tankuhr genannt, soll eine Einschätzung des noch zum Fahren verfügbaren Kraftstoffvorrats ermöglichen. Hierzu wird im Blickfeld des Fahrers ein Anzeigeinstrument positioniert, das zumeist mit einem analogen Zeigerstand zwischen den Marken Voll und Leer, mit Teilstrichen für Viertel-, Halb- und Dreiviertelfüllung sowie einer meist roten Markierung für Reserve den Fahrer informiert. Oft ist auch ein (meist rotes) Lämpchen zusätzlich installiert, wenn der Kraftstoff-Vorrat gänzlich zur Neige geht. Es kann auch in Litern angezeigt werden.
Für die Anzeige muß innen im Kraftstoffbehälter ein analoger Sensor integriert sein. In früheren Zeiten war das ein mit Luft gefüllter, verlöteter Messing-Schwimmer, der an einer Achse drehbar gelagert war. Mittels eines Umlenkhebels wurde an einem Bowdenzug mechanisch die Höhe des Kraftstoffpegels an ein Zeigerinstrument am Armaturenbrett weitergegeben (VW Käfer der 60er Jahre).
Heutzutage tragen Tanks ein Schwimmerrohr mit einem Kunststoffschwimmer, dessen vertikaler Höhenstand (Pegel) ein elektrisches Signal liefert, das per Kabel an ein Spannungsmessinstrument übermittelt wird, zumeist im heutigen Kombi-Instrument.
Nur inden seltensten Fällen sind analoge Anzeigen korrekt und verläßlich: entweder kann man den Punkt "Voll" gut einstellen, oder aber den Anzeigepunkt "Leer". Letzteres ist sehr zu empfehlen, denn an "Voll" erinnert der Fahrer sich noch vom letzten Tanken, "Leer" aber könnte ihn in Schwierigkeiten bringen: das Liegenbleiben ohne Kraftstoff ist auf Autobahnen eine Ordnungswidrigkeit. Daher ist die Justage der Anzeige auf "leer" weitaus pfiffiger.
Teils verzichteten frühere Fahrzeuge auf eine Tankanzeige (VW Sparkäfer bis 1966). Statt dessen war dann unten am Tankauslauf ein meist per Fuß umschaltbares Kraftstoff-Ventil montiert (Reservehahn): bei Normalfahrt wird der Kraftstoff aus einem Röhrchen in einigen Zentimetern Höhe abgelasssen, nach Umschalten dann steht der Pegel unterhalb des Röhrchens noch für einige Kilometer zur Weiterfahrt zur Verfügung. Häufiger Fehler ist hier, beim Tanken die Rückstellung des Reservehahns zu vergessen: bei nächster längerer Fahrt blieb das Auto unvermittelt und ohne Reservekraftstoff liegen. Diese Röhrchen- Bauart ist noch heute bei Motorrädern ohne Kraftstoffanzeige üblich.
